Har varit i Trollhättan idag, på möte med Regionutvecklingsnämnden.

Ett "Bread and buttermöte", kunde det tyckas i förstone.

Det började med tre Rådjur och tjäderspel vid vägkanten.

Kollade tjädertuppen i backspegeln, kom inte på att jag hade kameran med, förän efter ett tag så jag åkte inte tillbaka.

Mötet inleddes med tre presentationer.

Marintekniskt forum hade en dragning om sin verksamhet och betydelse för sysselsättning.

Idag är det småbåtstillverkare, serviceföretag för små och stora båtar, företag runt fiskebåtar m.m

Förr hette de Lindholmen, Götaverken, Eriksberg, Uddevallavarvet m.fl

En viss skillnad, men åndå står gruppen för anseelig sysselsättning.

Nordens Arks VD, presenyterade deras verksamhet.

De firade 20 års jubileum i fjol.

Nordens Ark är inte och vill inte bli en vanlig djurpark, utan håller på med utrotningshotade djur och utplantering av dem.

Ett omfattande internationellt arbete pågår och samarbetet med skolor och högskolor utvecklas.

Västra Götalandsregionen har deltagit i omfattande satsningar och enligt VD:n varit skillnaden med dagens framgångsrika verksamhet och den man hade runt år 2000.

Sista presentationen var våra värdar, Inovatum, i NOHAB:s gamla lokaler.

Det enda som påminde om svunna tider, var numreringen på husen som härrör sig från NOHAB-tiden.

Inovatums inriktning är att tillsammans med högskolor och näringsliv utveckla produktionsteknik och energiteknik.

Man har ett stort antal blivande företag i sin inkubator, verksamheten har på det hela taget varit framgångsrik och saknar i princip motstycke i Europa.

Själva nämndmötet förlöpte utan större konvultioner, trots att bl.a Västtrafiks trafikförsörjningsplan diskuterades.

Själv hade jag ett återremissyrkande på ett ungdomspolitiskt program, som i för hög grad inriktade sig på ungdommars påverkansmöjligheter, men inte ungdommarnas livssituation i övrigt. Bl.a på områden som nämnden är ansvarig för.

På hemvägen kom ett häftigt snöfall som gav över 5 cm. snö på vägen och stopp under 15-20 minuter bakom en lastbil som inte tog sig upp för en backe.

Temperaturen sjönk till 0.

Jag har ju tagit till orda i en del av delfrågorna i dagens budgetmotion från de rödgröna.

Det gör inte helheten sämre.

Allianspartierna inser nu att deras väljarunderlag finns att hämta bland dem som tjänar över 40.000 i månaden och/eller har en avsevärd förmögenhet.

I övrigt bara en och annan som vill begå harakiri. Det blir en ren valrörelse, rött mot blått. Det kommer att stå klart för var och en.

Att höja skattegränsen till 40.000 är genialiskt ur flera avseenden.

Stora LO-grupper närmar sig idag 30.000 eller t.o.m lite mer, med skift-och OB-tillägg.

Det blir de med de verkligt höga inkomsterna, som blir skattegnällare. Pedagogiskt och bra.

Låg-och medelavlönade ska känna att de rödgröna är för dem.

Detta tillsammans med att sjukförsäkring, A-kassa och bostadsbidrag återfår en social utformning och tar hänsyn till de vanliga inkomstlägena är ett vinnarkoncept.

När sedan A-kasseavgiften stannar vid 80 kronor/mån är det den verkliga pricken över i-et.

Det är påtagligt hur svävande alliansen bemöter motionen, de både trampar vatten och kippar efter luft.

Demonstrationen passerar Sandwalls plats utmed Viskan.

Till vänster utanför bild, förbereder Socialdemokraterna sin demonstration i Stadsparken.

Dagen kommer inte att gå till historien som varm och solig.

Vi slapp regnet men vinden var hård.

Man kan ju ta det som ett gott omen, bra vind i banderoller och fanor.

Ida Legnemark talar om att hålla ihop välfärden. 

Vänsterpartiets övergripande tema var "Håll ihop".

Ida Legnemark, 1:a namn på riksdagslistan, talade på tre ställen i Sjuhärad, på temat "Håll ihop välfärden"

Dagens besked från de rödgröna om förbättringar på 7-8 miljarder för pensionärerna gör ju inte den parollen orättvisa.

Halvera skatteklyftan redan nästa år.

Talet dominerades av det återupptagna välfärdsbygget och moderniseringen av Sverige, som startar direkt efter en rödgrön valseger.

Vinden tog tag i fanor och banderoller. 

I Borås demonstrerade socialdemokrater och Vänsterpartister var för sig, men i Ulricehamn hade man ett samarrangemang.

Det var mycket uppskattat och en logisk konsekvens av det rödgröna samarbetet på riksplanet.

Ida står och finputsar på talet, innan hon ska tala för Vänsterpartister, Socialdemokrater och LO-folk i Ulricehamn.

Enda nackdelen var, att det blev fler talare i blåsten.

Ulricehamnarna verkar vara ett tåligt släkte och höll ut.

Kommer precis från Ulricehamn, där festen fortsatte vid Åsundens strand, med fika, korvgrillning och ponnyridning.

I dagens Svd Opinion har de rödgröna presenterat delar av sin gemensamma budgetmotion.

"De senaste fyra årens borgerliga ekonomiska politik har byggt på idén att ökade klyftor skapar jobb. Det är denna idé som är förklaringen till att regeringen medvetet avvecklat stora delar av den aktiva arbetsmarknadspolitiken, prioriterat bort investeringar i välfärden och kraftigt ökat avgifterna till a-kassan".

Nu duggar det tätt med rödgröna förslag, som man är överens om.

De rödgröna har utmålats som svåra att förena, att de innte skulle kunna enas före valet.

På område efter område avfärdas misstankarna, gemensamma förslag presenteras.

Infrastruktur i går välfärd idag.

Det kommer mera.

Det är rätt fantastiskt vad man kan åstadkomma av gemensam välfärd, när man inte sänker skatten för en del.

Det har sitt värde, även för dem som har sitt på det torra, att slippa uppleva ökning av skramlande plåtmuggar, taggtråd och glassplitter på de höga murarna runt den egna egendomen.

Det är lätt att riva ner, men så mycket svårare att bygga upp.

Det kommer att ta tid att skapa det trygga och välmående landet.

Men vi måste börja i höst.

En period till med illusionisterna, med uteblivna "dynamiska effekter" och ökande klyftor vore förödande.

Ska någon få det bättre måste det tas någon stans ifrån.

Under den gågna perioden, är det arbetslösa, pensionärer och låginkomsttagare som fått ta smällen.

Det måste bli en ändring.

Som Obama sa; Change!

Alliansregeringen sänker skatten och låser fast oss i gamla system. Person-och godstransporter förblir i hög grad  på vägarna.

På DN-debatt idag, presenterar de rödgröna en kraftfull satsning på tåg och kollektivtrafik om de vinner valet. 121 miljarder.

I mitt närområde gläds vi åt höghastighetsjärnväg Göteborg-Borås. Att Västlänken kan tidigareläggas.

Vi får ett modernare Sverige med miljövänliga transporter.

I Skåne, runt Stockholm och utefter Norrlandskusten sker även stora utbyggnader.

Hela Sverige kan  leva.

Man gör även klokt i att inte tumma på väginvesteringarna.

Förbifart Stockholm, ska lokalbefolkningen få folkomrösta om.

Inte sedan, det som vi hittills kallat för det moderna Sverige byggdes, i skiftet 18-1900-tal, har sådana satsningar på infrastruktur förekommit.

Med en rödgrön regering kan vi se framtiden an, med moderna och hållbara transporter.

Sitter just nu på V-gruppsmöte i anledning av Regionfullmäktige i morgon.

En punkt som återkommer på gruppmötena, är att djupdyka i verksamheten.

Idag är det den offentliga vårdens nya förutsättningar i och med vårdvalet.

Hans Peter Bolle, chef för Granngårdens vårdcentral i Trollhättan. Offentlig.

Hans peter har bakgrund som chef på privatvård och även egen företagare.

Detta har gett honom användbara erfarenheter i den nya situationen.

Ska den offentliga vården kunna konkurrera måste man lära sig hur motståndaren fungerar och tänker.

Det största problemet är den offentliga vårdens allmänna uppdrag och den privata avtalsbundna.

Vi har en del att arbeta med, i slaget om en demokratisk sjukvård.

En privat gör ingenting, som han inte har betalt för.

"Marknaden" analyseras och man vill bara göra det som  lönar sig och ger utdelning på sista raden i Resultaträkningen.

Vården är bara ett medel för att tjäna pengar, privat.

På den offentliga är vårdutbudet och en ekonomi i balans, det man joobbar för.

Vi ska använda enochenhalv timme, är bara i början ännu.

Men det här är viktiga frågor för patienter, skattebetalare och politiker.

Tror att det behövs en del utveckling i tänkandet runt den offentliga vården.

Pengar genererade i verksamheten måste få stanna där och inte hamna i något svart hål hos den centrala förvaltningen.

De offentliga vårdgivarna måste också få till någon form av avtal, så man har något att arbeta inom och mäta sig mot.

Det scenario som är mest förskräckande, är om vi helt hamnar i händerna på privata vårdgivare och bara tvingas syssla med kompletteringsvård för den större delen av befolkningen samt den tunga men oglamorösa äldrevården.

Efter den här dagen hoppas jag att vi ser klarare och är rustade för en offensiv satsning från det offentligas sida.

Nyss hemkommen från Göteborg och möte med beredningsgruppen för Regionutveckling, tar jag mig några minuter vid datorn.

Erik, yngsta barnbarnet var med hem.

Hämtade honom direkt ur sängen, han sov i bilen och somnade stocken vid framkomsten.

Oaktat att vi hade ett par viktiga utbildngsärenden, EU:s framtida sammanhållningspolitik och slutligt ställningstagande till landsbygdsutvecklingsprogram, så var det infrstrukturen som tilldrog sig mest intresse, väckte hembygdskänslor och frustration.

Vi får den s.k 100%-ramen, i den infrastrukturproposition, som alliansen presenterade härom veckan.

Inom ramen, har vi lagt ett antal objekt, i angelägenhetsordning.

Precis utanför och neråt finns ett antal objekt.

Vi kan göra ramen större och få in fler objekt om kommunerna lyckas skaffa fram medfinansiering.

I liggande plan handlar det om C:a 700 miljoner.

Men kostnaderna har en förmåga att dra iväg.

Objekten blir dyrare och med den teknik vi använder, så är det de som står längst ned på listan, som hamnar utanför.

Detta väcker känslor, hembygden ligger ju alltid närmast hjärtat.

Det som upprörde mest idag, var en tvärförbindelse mellan E20 och RV40, över Partille.

Inte nog med att den har svårt att klara miljö-natur och klimatkraven, den blir ett par hundra miljoner dyrare.

Beredningen tog mitt förslag, att man skulle pröva dessa frågor mycket grundligare än vad som gjorts.

Min uppfattning är; klarar man inte miljökraven, då är ekonomin inga problem, det blir ingen väg.

Ja, väg finns redan, men den är underdimensionerad, i förhållande till bl.a den trafik som kommer att välja den vägen för att slippa trängselavgifterna i Göteborg.

Fortsättning följer, närmast i nästa månad, i juni ska det folkvalda RF behandla frågan.

Det var såna här frågor som landshövdingen satt och pulade med innan regionen tog över ansvaret i samband med regionbildningen.

I går presenterade Alliansregeringen sin plan för infrastrukturutbyggnad och underhåll fram till 2021.

Åsa Torstensson( med spökskrivare  Reinfeldt/Borg) presenterade en plan på 480 miljarder.

Låter som väldigt mycket pengar, men 60 miljarder är inte Alliansens, utan kommeuner,  landsting/regioner och trafikanter som betalar.

200 miljarder går till underhåll, en hel del till räntor på redan utförda aktiviteter, så summan för rena nyinvesteringar, utanför storstadsområdena , uppgår inte till över mijarden per län utanför de tre största länen.

Kent Johansson (c) har haft en grannlaga uppgift, som ordförande i regionutvecklingsnämnden, påverka sin egen regering, på tvärs med dess ideologi på trafikområdet - vägsatsningar.

Ha gick i mål med den äran.

Västra Götaland får, precis som vi begärt, mer till järnväg än väg.

Västlänken, 20 miljarderssatsningen, för att inte Göteborg ska bli en propp i den fortsatta järnvägsutbyggnaden, Hamnbanan får dubbelspår, så att vägarna avlastas från lastbilstransporter.

Kollektivtrafiken i Göteborgsregionen byggs ut.

Dubbelspåret Göteborg -Trollhättan byggs färdigt.

Aktiviteter på Västra Stambanan upp till Herrljunga, ökar tågpendlingsmöjligheterna.

Det är annat det än den galna, koldioxidalstrande, SUV-stråket, förbifart Stockholm.

Min filosofi är, att först bygger man ut järnvägen, reprarer ,underhåller, förbättrar, nyinvesterar, när det fått effekt på resandemönstret, kan man avgöra hur mycket väg det behövs.

Förmodligen många gånger mindre än den asfaltskokande Alliansregeringen förslår.

Har inte hunnit detaljstudera sifrorna, får återkomma med det.

Kan i alla fall konstatera en framtidsatsning, som saknas, påbörjandet av Götalandsbanan.