Regionutvecklingsbredningen BRU, i Västra Götaland, är sammansatt av 15 representanter valda av RF, 12 representanter valda av kommunerna.

BRU:s uppdrag är, att i stora avgörande frågor, för delar av eller hela regionen, lägga beslutsförslag till regionstyrelsen och ibland för vidare befordran till RF.

BRU har haft möte idag.

Jag är med i BRU.

Den stora frågan idag, var det ”Västsvenska paketet”.

Ny älvförbindelse, en tunnel, i Göteborg.

Västlänken, en ny stationslösning för järnvägen i Göteborg.

Egentligen 3 stationer, med genomgående trafik, i motsats till dagens säckstation.

Kollektivtrafiksatsningar, mot bakgrund av att Västlänken byggs.

Finansieringen görs med 50% statliga medel genom utökning av den nationella ramen, samt medfinansiering, mest bestående av Trängselavgifter i Göteborg.

Trängselavgifter, Västlänk och kollektivtrafiksatsningar, ljuv musik för ett vänsteröra.

Hela paketet på 30 miljarder, fördelas c:a 24 miljarder till järnväg-kollektivtrafik och 6 miljarder till väg.

Nu är det på riktigt.

I många år har det känts som att spela luftgitarr, när vi gjort våra planer och önskelistor.

Det här är på riktigt!

Det är annat det, än regeringsförklaringens ensidiga satsningar på vägar.

Åsa Torstensson har åkt land och rike runt och mässat för vägar.

Här mötte hon på kompakt motstånd.

Nu är manegen krattad för järnvägsutbyggnad i övriga regionen, när vi kan komma både in och ut ur Göteborg.

Det blev en del misstänksamhet utifrån bygderna, men vi landade på ett enigt beslut, kör.

Även den regionala infrastrukturplanen var uppe, men mera som rapport, då den är ute på remiss.

Den regionala planen har också en markering på kollektivtrafik, andelen har ökat från 8%-23% sedan förra planen.

Mycket av vägsatsningarna har ju även bäring på framkomlighet föär kollektivtrafiken.

I övrigt fick vi info om Gränstrafiken Sverige-Norge.

Mycket intresse visades Banverkets höghastighetsutredare, som redovisade hur man arbetar och hur långt man kommit med Götalandsbanans utredningsarbete, framför allt sträckan Linköping-Borås.

Jag har som en ambition, vad gäller infrastruktur, att jag ska få stiga på ett höghastighetståg i Borås till Stockholm, även om jag kommer med färdtjänst till stationen.

Dagens information gör att jag t.o.m skulle slippa färdtjänsten, om jag får ha hälsan.